passage à niveau JEP avec electro aimant

Bonjour,

Je vient d'acheter un passage à niveau JEP avec electro aimant et j'aimerai savoir comment il fonctionne

Merci d'avance

Bonjour
Il fonctionne comme les aiguillages avec "moteur " à electro_aimants
(Un peu rapide comme mouvement mais efficace ) Par contre il ne faut pas comme pour les aiguillages appuier longtemps la commande au risque de griller l electo aimant !

Salut

Merci pour votre réponse mais ce que je voulais savoir c'est le branchement de ce passage à niveau : avec un conctacteur ou par le biais de la locomotive au passage ??

Salut  le sujet a été traité dans un autre forum ( mais n'est en moins ami)



:arrow:http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=57&t=7474

Et même une petite vidéo  

Désolé pour le lien !

http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=57&t=7474&p=163518&hilit=passage+%C3%A0+niveau+jep#p163518


Salut

http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=57&t=7474&p=163518&hilit=passage+%C3%A0+niveau+jep#p163518

Désolé, je n'ai pas eu ma réponse sur les sites donnés, je souhaite seulement avoir un schema de branchement du passage à niveau sur la voie et le transformateur de façon à obtenir le même résultat que la vidéo qui est trés bien mais qui ne montre pas les branchements.
Entre autre : faut il utiliser des rails isolés ?

merci beaucoup de votre réponse

Salut désolé ! A priori je pense que pour le branchement de ton passage à niveau  les schémas JOUEF doivent marcher

:arrow:sur le lien suivant


https://www.google.fr/search?q=schema+passage+a+niveau+jouef&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj9mJfkq5jiAhWDyoUKHQjHBsQQ_AUIDigB&biw=1366&bih=650#imgrc=H4eVl8hdLX9uMM:&spf=1557744863497

mertzisen a écrit:Désolé, je n'ai pas eu ma réponse sur les sites donnés, je souhaite seulement avoir un schema de branchement du passage à niveau sur la voie et le transformateur de façon à obtenir le même résultat que  la vidéo qui est trés bien mais qui ne montre pas les branchements.
 Entre autre :  faut il utiliser des rails isolés ?

merci beaucoup de votre réponse

Bonjour,

le principe de fonctionnement d'un passage à niveau de la série 63 de chez JEP s'appuie comme beaucoup d'accessoires de l'époque, sur une technologie électro-mécanique à base de circuit de voie, inspirée de celle qui avait donné lieu au dépôt de ce brevet, valable pour l'allumage des feux, commandé par le passage d'un train, en système 3 rails:


C'est le même principe dont se servait la marque LR pour ses propres passages à niveau dont voici l'extrait utile de la notice:




Il avait, du reste, été conservé pour le bénéfice des passages à niveau JEP, série 60, voie plastique:




En fait, tout en passe par l'utilisation d'un "rail crocodile" qui, au passage d'une rame, se sert de la conductivité de l'essieu non isolé, pour "faire passer" le courant d'un rail à l'autre, en provoquant donc (pendant tout le temps de ce passage)l'alimentation de l'electro-aimant, via un fil qui le relie au "rail-crocodile" (je sais, ça fait beaucoup de "passer" dans la même phrase ).

Ce rail crocodile, en voie métallique, est du type Cr De ou Ce 8 ou 10 présenté sur ce catalogue de la marque, édité en 1955:
[/url]

Cela ne se voit guère, mais ce "rail crocodile" présente toute une section isolée, qui est donc mise sous tension au passage de chaque essieu.

En clair, il doit y avoir un "fil" qui est à brancher sur la prise "accessoires" du transformateur, et un autre qu'il faut relier au "rail-crocodile".

L'ennui majeur pour ce type de connexion sans relais est que le courant est maintenu dans le solénoîde aussi longtemps que le train "passe", de sorte qu'il vaut mieux éviter les longues rames, et surtout ne jamais faire en sorte qu'un train reste en arrêt sur le "rail-crocodile" (sinon,  çà va fumer…).


Un autre inconvénient est qu'il faut nécessairement placer le rail crocodile en amont de telle façon que les barrières du passage à niveau s'abaissent avant le passage du train (sachant qu'elles se relèvent normalement automatiquement par l'effet d'un ressort de rappel ou d'un contrepoids - je ne sais plus - lorsque le dernier wagon ou la dernière voiture a franchi le PN... et il faut aussi prévoir le cas des rames courtes ou des locomotives circulant HLP : c'est un métier!).

En cas de difficultés, il restera toujours la possibilité de se procurer une notice de ce PN en cliquant ICI (c'est la source de renseignements par excellence, pour tout amateur de train "tin-plate").

Ou alors poser la question sur ce FORUM . C'est celui des "CFistes" (pour cercle ferroviphile européen) sur lequel échangent les amateurs en question.


(J'espère qu'on me pardonnera d'en avoir donné le lien même si c'est un peu contraire aux règles, mais je n'ai pas vu comment faire autrement).


Sinon, s'il y a question, je pourrai toujours essayer d'y répondre.

Merci beaucoup pour vos réponses, j'ai trouvé un rail crocodile sur ebay et cela fonctionne parfaitement en respectant les branchements que vous m'avez donnés.

Merci encore

Bonjour,
Beotien dans le domaine, je souhaiterais savoir si l'on peut brancher un passage a niveau JEP sur un transfo Hornby ? Un des branchements allant dans le rail crocodile, ou irait l'autre ? Ps j'ai un tableau de branchement hornby dispo sur le circuit.
Pat avance merci