Ligne des Alpes

La ligne des Alpes

Carte ferroviaire du département de l'Isère

Carte ferroviaire du département de la Drôme

Carte ferroviaire du département des Hautes-Alpes

Grenoble - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy

Longueur : 109,500 km, dont environ 75 km dans l'Isère,
10 km dans la Drôme, et 24,500 km dans les Hautes-Alpes.

Exploitation : voie unique jusqu'à Aspres-sur-Buëch.
Double voie d'Aspres-sur-Buëch à Veynes-Dévoluy.

Point culminant : Col de la Croix-Haute-Lalley (1167 m).
Limite des départements de l'Isère et de la Drôme.

Déclivités maximales des rampes et pentes : 25 ‰.
Du PK 152 (Vif aval) au PK 170 + 500 (Monestier-de-Clermont amont).
Du Percy (PK 192 + 400) au PK 211 (Lus-la-Croix-Haute amont).

Cantonnement (espacement des circulations)

Section Grenoble (bifur) - Pont-de-Claix (4,400 km) : BAL-VB (Block automatique
lumineux ordinaire de voie banalisée) mis en service en 1967, en remplacement
du BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Pont-de-Claix - Jarrie-Vizille (5,900 km) : BAPR-VB (Block automatique à permissivité
restreinte de voie banalisée) mis en service à l'automne 1994, en remplacement du BMVU
(Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Jarrie-Vizille - Vif (7.100 km) : BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en
service en 1954 (Application du Règlement S 5 C).

Section Vif - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch (82,300 km) : CAPI (Cantonnement assisté par
informatique) mis en service en 1987, en remplacement du CT (Cantonnement téléphonique)
classique (Application du Règlement S 5 A).

Section Apres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy (6,600 km) : BAPR-VB
(Block automatique à permissivité restreinte de voie banalisée).

Gare de Clelles-Mens (PK 187 + 514)

La gare de Clelles-Mens à l'époque de l'ancienne Compagnie du PLM.



La gare de Clelles-Mens en juin 2009.

Source (photo)



Autorail RGP X 2734 en gare de Clelles-Mens en 1995.

Dans le fond le Mont Aiguille (2087 m)

Clément pour l'ouverture de ce sujet concernant la ligne des Alpes.

Effectivement, concernant le cantonnement (espacement des circulations),
cette ligne dispose de plusieurs modes d'exploitation.

Ces autorails ont été reproduits en HO par la firme Atlas (modèles statiques).

Biddle a écrit:Ces autorails ont été reproduits en HO par la firme Atlas (modèles statiques).

Il y à toujours un moyen de le motoriser

La ligne des alpes a pour dernière gare avant Veynes-Dévoluy Aspre que voilà en photo :

+

Aspres sur Buech est la gare de séparation des lignes vers Valence par le col de Cabre et le Diois d'une part et Grenoble par la ligne des Alpes d'autre part. C'est la gare extrémité de la portion de double voie débutée à Veynes.