Nouveau reseau de xavgaz

Salut à tous
Voici l'avancement technique de mon réseau plans retrosignalisation et aiguillages, les premier essais sont concluant

Tes plans sont toujours parfaits. Félicitations. Nul doute que les essais soient concluants avec une telle étude préliminaire !!

Merci
Il faut maintenant que je vois comment faire pour pour la signalisation ce qui n'est pas une mince affaire .je n'y connais pas grand chose en signalisation

Quel est le pays choisi pour ton réseau ?

La france

La signalisation française n'est pas la plus compliquée. Il faut d'abord différencier les zones de gare et les zones de pleine ligne, où peut exister le principe du cantonnement. Dans ce dernier cas, chaque canton est protégé par un signal 3 feux, rouge, vert et jaune , éclairé suivant l'état des cantons précédents. En gare, petite différence sur le signal d'arrêt absolu (le carré) qui fait état de 2 feux rouges au lieu d'un seul en pleine ligne. Il y a aussi la protection spécifique de points particuliers en pleine ligne: exemple une aiguille de bifurcation prise en pointe: celle ci peut être franchie à 30 ou 60 km/h généralement si elle est orientée en voie déviée; cette particularité est signalée à l'avance au mécanicien par un panneau présentant 2 feux jaunes (fixes ou clignotants suivant la vitesse), horizontaux quelques centaines de mètres avant l'aiguille, verticaux quelques mètres avant l'aiguille. Ces indications peuvent être regroupées avec un panneau de cantonnement.
Voilà les panneaux lumineux les plus caractéristiques. Il y en a plein d'autres mais le règlement SNCF est assez complexe. Si tu veux t'y plonger, je peux te le transmettre.

Merci beaucoup
Pour le plaisir je veut ton règlement.
Donc si j'ai bien compris:
Sur le trajet des feux rouge jaune vert pour les cantons (et si il y a des aiguilles ?)
Dans les gares il faux des signaux avec 2 rouges 1 vert 1 jaune et si il y a des aiguilles en sortie de gare il faut aussi des feux jaune ??.
Faut il des feux à chaque aiguille du réseau ??

Sur le trajet, c'est ça. S'il y a des aiguilles en pointe, limitation de vitesse par 2 feux jaunes. S'il y a des aiguilles en talon, il faut penser qu'un autre train peut éventuellement arriver par l'autre voie. En théorie, il faudrait protéger chaque voie par un carré (2 feux rouges), l'une sera en position voie libre (vert) pendant que l'autre sera au double rouge. Sur un itinéraire convergent, on peut avoir les 2 voies au rouge mais qu'une seule à la fois sera au vert.
Dans les gares, la plupart du temps, la vitesse globale est limitée pour tous les trains. De ce fait, il n'y a pas toujours de limitation de vitesse spécifique. Mais il suffit qu'il y ait une différence de 10km/h entre la vitesse globale et un endroit spécifique pour qu'il y ait une indication particulière de vitesse, soit par des feux (jaunes) soit par des tableaux indiquant une vitesse particulière. On en voit ainsi souvent sur les potences en sorties de gare.
Faut-il des feux à chaque aiguille ? Théoriquement presque toujours; mais en modélisme, du fait du nombre d'aiguilles (et le prix des feux), on fait souvent l'impasse sur de nombreux signaux.
Je te prépare le règlement.

quel boulot de Titan .

oui mais je pense que le résultat en vaut la chandelle

Petites photos des modules haut demontable:

Module gare haut RS8


Module gare1 haut LS150

C'est propre. Rien à dire sinon bravo !

Ho le boulot !!!!
Mais trop compliqué pour moi !!

Mais bravo quand même !!!

alors là chapeau l’étude !!! vivement la suite en concret

Merci pour vos compliments

Bon un peut de décoration je me suis lancer dans l’adaptation Car système d'un PN que je possède depuis plusieurs années. Franchement pas si facile que je penser.
A l’échelle N il aurais été utile d'avoir des nano ouvriers.
Le véhicule se coincer entre les rails ou quand le véhicule passé c’était le train qui bloquer pff mais j'ai enfin réussi

Bravo, mais comme je dis toujours, c'est dans la difficulté que vient le plaisir de se dire "j'ai reussi "

Il est bien le passage à niveau j'ai hâte de voir la suite juste question il y a quoi par dessus le moteur pour le cacher?

Sinon la pente derrière elle parait un peu grande en pourcentage de monté non ?Les véhicules monte sans problème ?

vianneyh a écrit:Il est bien le passage à niveau j'ai hâte de voir la suite juste question il y a quoi par dessus le moteur pour le cacher?

Sinon la pente derrière elle parait un peu grande en pourcentage de monté non ?Les véhicules monte sans problème ?

Voici ta réponse en image



Pour la pente je suis a 5% et ça passe nickel après plusieurs essais

Merci pour la réponse c'est vraiment beau sinon pour la pente c'était juste pour être sur après si tu dis que y à pas de problème pour que les véhicules monte c'st bon . Sinon continu à montré je veux trop voir la suite .

Bonne continuation .

Le résultat sera superbe.

C'est quoi la référence du passage à niveau stp ?

vianneyh a écrit:C'est quoi la référence du passage à niveau stp ?

Faller 222170

Biddle a écrit:Le résultat sera superbe.

xavgaz a écrit:

vianneyh a écrit:C'est quoi la référence du passage à niveau stp ?

Faller 222170

Merci