Les cantons

Bonjour

Bonsoir Papy 25

je te cite

"Ces cantons seront alimentés électriquement par un boitier de rétrosignalisation, donc ce qui fera autant de cables d'alimentations que de cantons?"

 c'est le  principe même  de la rétrosignalisation

"Et pour la partie hors cantons, il faut que je relie  les voies par cable soudé, mais perso la partie soudure ne m'inspire pas, y a-t'il une autre solution?"

j ' ai  peur  qu'il n'y ait pas  d ' autres  solutions  que  la soudure  (déjà  rien  que pour le " FEEDERS
) DE PLUS  en rétrosignalisation  il n ' y a pas de de parti  hors  retro ! sinon le système ne  connais pas les  trains  et bug!  



"J'ai lu dans cdmrail, qu'il fallait 3 cantons pour ralentissement, arrêt et démarrage? A ce train là il ne va y avoir que des cantons?"

 La tu décrit  un canton ( pas 3 ! ) avec donc l ' entrée  (ralentissement ) l ' arrêt  & la sortie
(Démarrage )

C'est en grande partie  le pourquoi  je ne  me suis  pas  aventuré  dans  la  " retro "  de  plus   j ' aime bien  commander   moi  même  mes  trains  !  Évidemment  que  mon avis  personnel  

Salut

J'ai deux  tablette tactile   avec  sur chacune  deux  loco  , en même temps  c'est très simple et rapide de changer de loco  tout  en  laissant  tourner  celles déjà  en route ( ou pas!)  
Avec z21  il  est aussi  possible  de  tourner  avec  une tablette  et  un smart-phone  ;  ou deux  smart -phones  ; j'ai  même  essayé avec  2 tablettes  et un  smart-phone  !

Évidemment c'est  à  toi  de gérer le trafic  l ' idée  est  d ' avoir  des voies  d'évitement  sur ton réseau  ,  si tu as regardé  mon  réseau   en voie  unique  j arrive à faire 5 trains  !  4 trains  grâce  aux voies  d ' évitement    
+ 1 qui fait  des aller retour  entre  la scirie et la gare  marchandise  !  Je te cache pas  que des fois  c'est chaud !!! Il faut se  rappeler  ou  sont les trains  ( notamment  ceux  dans  les voies  cachées )

pour moi c'est ça jouer aux trains si en plus je filme  Bonjour la catastrophe  ferroviaire

Je suis avec CDM chaque zone et 1 canton il faut bien 3 zones exemple canton 4 tu a un train dessus canton 1 ton train peut démarrer et canton 2 si tu a TRAIN il et au ralenti quand le train sera sur le canton 5 ton train en canton 2 reprendra sa vitesse ainsi suite la moi je ne comprend a voir pour toi ou passe MP et on s'appel

Au delà de 4 trains visibles, l'informatique est en effet souhaitable. Ensuite, un logiciel qui s'adapte automatiquement aux changements d'état de cantons est un plus, ce qui permet de "conduire" un train en direct et laisser le logiciel s'occuper des autres. Train Controller est un de ceux là. Pour ma part, 11 trains sont en circulation programmée et toutes les manoeuvres en gare sont en manuel et prioritaires sur les autres convois tant que les itinéraires ne sont pas verrouillés.
Le principe des 3 cantons successifs (principe du BAL) n'est bien sûr valable que si les trains roulent dans le même sens. Dans le cas de la voie unique, c'est l'état du ou des canton(s) devant le train qui est important et qui va définir la signalisation s'il y en a et la vitesse du train, quitte à provoquer une modification de vitesse voire un arrêt immédiat de sécurité si le canton devant le train change inopinément d'état.

C

Hello

Tu n'as, à priori, que des "cantons" de stationnement: voies de gare ou de stationnement. Tu peux aussi prévoir des cantons de pleine voie, en fractionnant ce que tu appelles canton 2, histoire de permettre à 2 trains de se suivre sur le circuit périmétrique, si la longueur des trains le permet. Tu peux à ce moment là, utiliser les appareils de voie de ce circuit pour le fractionnement.

Papy25 a écrit:Hello!

Voici un 1er schéma de positionnement des cantons, qu'en pensez-vous?



@+

Eric

bonjour je rajouterai un canton sur la voie 2 derrière le pont tournant après tout dépend de la longueur du train